1893年，人們確認英國一臺驅(qū)逐艦螺旋槳的破壞是汽蝕的后果，這就是汽蝕現(xiàn)象的首次發(fā)現(xiàn)。液體在一定溫度下，降低壓力至該溫度下的汽化壓力時，液體便產(chǎn)生氣泡，把這種產(chǎn)生汽泡的現(xiàn)象稱為汽蝕。汽蝕能產(chǎn)生振動和噪音，降低泵的性能，破壞過流部件。因此，國際標準ISO9006規(guī)定離心泵在試驗中應進行兩個方面的性能測試，一是水力性能測試，另一個就是汽蝕性能測試。汽蝕性能是反映離心泵產(chǎn)品性能好壞的一個重要指標。
1、當泵的流量大于設計流量時，液體撞擊葉片背面，最低壓力部位在葉片進口靠近前蓋板的葉片正面上，如圖K1處。2、當泵的流量小于設計流量時，液體在進口撞擊葉片正面，最低壓力在葉片進口處靠近前蓋板的葉片背面上。
▲離心泵中的壓力最低部位
氣體產(chǎn)生：如液體壓力降低到汽化壓力或更低時，液體會汽化產(chǎn)生汽泡，還有原來溶于液體現(xiàn)因壓力降低而逸出的氣體。氣泡破滅：流到高壓區(qū)，迅速凝結，氣體重新溶人液體造成局部真空，四周液體質(zhì)點以極大速度沖來，互相撞擊，產(chǎn)生局部高達幾十MPa的壓力，引起噪音和振動。產(chǎn)生過程：低壓區(qū)→產(chǎn)生氣泡→高壓區(qū)→氣泡破裂→產(chǎn)生局部真空→水力沖擊→發(fā)生振動、噪音，部件產(chǎn)生麻點、蜂窩狀的破壞現(xiàn)象。汽泡破滅區(qū)的金屬受高頻高壓液擊而發(fā)生疲勞破壞，氧氣借助汽泡凝結時的放熱，對金屬有化學腐蝕作用。在上述雙重作用下，葉輪外緣的葉片及蓋板、蝸殼或?qū)л喌忍帟a(chǎn)生麻點和蜂窩狀的破壞。通常受汽蝕破壞的部位多在葉輪出口附近和排液室進口附近，汽蝕初期，表現(xiàn)為金屬表面出現(xiàn)麻點，繼而表面呈現(xiàn)溝槽狀、蜂窩狀、魚鱗狀；嚴重時可造成葉片穿孔甚至葉輪破裂、釀成嚴重事故，嚴重影響了泵的使用壽命。
▲汽蝕以后的葉輪
汽蝕使葉輪和液體之間的能量傳遞受到嚴重干擾。大量汽泡的存在堵塞了流道，破壞了泵內(nèi)液體的連續(xù)流動，使泵的流量、揚程和效率都明顯下降，嚴重時出現(xiàn)斷裂工況。
▲Ns＝70單級離心泵發(fā)生汽蝕后曲線變化
汽泡破滅時，液體互相撞擊，同時也在撞擊金屬表面，這樣就會產(chǎn)生各種頻率的噪音，嚴重時可聽見泵內(nèi)“劈啪”的聲音。同時引起機組振動，而機組振動頻率與撞擊頻率成整數(shù)倍，則產(chǎn)生更強烈的汽蝕共振，致使機組被迫停車。汽蝕不僅對水力機械的正常運轉(zhuǎn)威脅很大，而且也是水力機械向高速發(fā)展的重要障礙。因為當流體流速越高時，就越容易造成某一局部壓力越低，更易于液體汽化造成汽蝕。汽蝕余量Δh：是指泵的入口處的液體具有的壓頭與液體汽化時的壓頭(飽和蒸汽壓頭pv /ρg）之差。又稱NPSH靜正吸上水頭。必需汽蝕余量Δhr很難用理論準確求得，均用試驗確定。等于試驗中的臨界汽蝕余量Δhc+0.3m。且取決于泵的結構型式和流量。必需汽蝕余量Δhr和允許吸上真空高度Ｈｓ均由試驗得出，均來表示泵的吸入性能好壞。
▲當有效汽蝕Δha降到低于必需汽蝕余量Δhr時，產(chǎn)生噪音、振動、壓頭明顯降低，稱不穩(wěn)定汽蝕區(qū)。▲當有效汽蝕Δha進一步降低，噪音和振動并不強烈，壓頭和流量脈動消失，特性曲線呈一條下垂線，稱“斷裂工況”，也稱“穩(wěn)定汽蝕”。
▲不同的吸高Zs（Zs3 >Zs3 > Zs3），吸高Zs越大，有效汽蝕余量Δha越小，斷裂工況向小流量的方向移動，不發(fā)生汽蝕的流量范圍越小。（2）減小吸上高度或變凈正吸入為灌注吸入（使吸口壓力增大）；（3）降低吸入管阻力（采用粗而光滑的吸管，減少管路附件等）；（4）關小排出閥或降低泵轉(zhuǎn)速（降低流量）。（1）改進葉輪入口處形狀（加大進口直徑、加大葉片進口邊的寬度、增大葉輪前蓋板轉(zhuǎn)彎處的曲率半徑、采用扭曲葉片、加設誘導輪）；（2）采用抗蝕材料（鋁鐵青銅、2Gr13、稀土合金鑄鐵、高鎳鉻合金）；
